衔接铁路干线与远洋航线 · 构建内陆出海黄金通道 · 打造长三角公铁水一体化多式联运枢纽
铁路班列与远洋班轮无缝衔接，多式联运一单制，全程一份提单、一次计费、一次保险
合约车队上门提货，短驳至泰州西铁路货站或海陵港铁路联运场站，货物入监管堆场集结
时效：当日提货 · 当日进站依托海关监管场所实现「启运港退税」政策，内陆场站一次申报、查验、放行，班列定点发车直达沿海枢纽港
政策：享受启运港退税红利货物抵达海港后直接卸车装船，无需二次开箱、二次申报，铁路与港口信息系统互联互通，换装效率提升50%
效率：港铁信息互通 · 24h内完成换装衔接全球近300条远洋航线，货物直达世界主要港口；进口反向同理，海转铁直达内陆腹地
覆盖：全球主要贸易港口智慧物流平台实时展示铁路、海运全节点状态，一份多式联运提单、一次结算、统一理赔
服务：多式联运一单制
覆盖国内主要海港枢纽，衔接国际班列通道，满足不同方向、不同时效的运输需求
泰州西 ↔ 上海港（洋山/外高桥），天天班常态化开行，直达上海两大核心港区，无缝衔接全球远洋航线
泰州 ↔ 太仓港精品直达班列，每日对开，就近衔接近洋航线与内贸干线，性价比突出
衔接徐州、郑州、西安等中欧班列集结中心，海铁联运辐射中亚、欧洲全境，打造西向出海大通道
整列专列
大批量货物可申请整列直达专列，优先发车、优先装卸、优先换装
冷链班列
冷藏箱、恒温箱专项运输，全程温控数据可追溯，满足食品、医药等特殊货类需求
危化品班列
具备铁路危化品运输资质，合规承运规定品类危险货物，方案定制化、作业标准化
内贸班列
国内南北向铁路集装箱班列，衔接沿海与内陆，替代公路长距离运输，成本优势显著
尤其适合长距离、大运量、对时效稳定性要求高的集装箱货物
煤炭、矿石、建材、化工原料、粮食等大宗货物长距离运输，大运量成本优势明显
机械设备、汽车零部件、光伏产品、家电家具等外贸出口集装箱，稳定时效保障交期
进口货物从海港通过铁路直达内陆城市，缓解海港集疏运压力，降低综合物流成本
通过中欧、中亚班列实现海铁联运过境运输，通达欧亚内陆国家，拓展国际贸易新通道
相比纯公路长途运输，海铁联运在成本、时效稳定性、低碳减排上具备结构性优势
铁路单位货物周转量运输成本仅为公路的1/3左右，运距越长成本优势越明显。800公里以上运输距离，单柜综合成本可降低20%-30%，同时规避公路油价波动、节假日运价暴涨等风险，全年成本可控可预算。
铁路班列实行「五定」模式，定点定时发车，不受高速公路拥堵、节假日限行、恶劣天气封路等因素影响，准点率达99%以上。尤其适合对交期要求严格的外贸订单与生产物料准时配送。
铁路单位周转量碳排放仅为公路的1/4左右，单列可运载上百个标准集装箱，能耗与碳排放大幅降低。配合海铁联运一单制与绿色港口作业，全链路减碳效果突出，助力企业完成双碳目标与ESG披露。
以泰州至深圳盐田港 1×40HQ 普通干货柜为例，从成本、时效、稳定性、碳排放多维度对比
传统长途公路运输
铁路干线 + 海港短驳 一体化方案
单柜综合成本下降
约 30% / 节省 ¥2600
* 以上为示例测算数据，实际费用根据箱型、货重、线路、铁路运价政策等因素浮动，具体以正式报价为准
关于海铁联运您可能关心的问题
短途（500公里以内）公路更快；中长距离（800公里以上）海铁联运时效与公路接近，且稳定性远高于公路。公路运输易受高速拥堵、天气、节假日限行、事故等不可控因素影响，实际到货时间波动大；铁路五定班列准点率99%以上，交期高度可控，更适合对时效稳定性要求高的外贸订单。
符合条件的货物可以。我们依托海关监管作业场所与指定启运港资质，货物在内陆场站启运并办结出口报关手续后，企业即可凭启运港报关单申请出口退税，无需等待货物实际离境，大幅缩短退税周期，改善企业现金流。具体适用范围可咨询我们的关务顾问。
铁路部门公布的合规名录内的危险货物可以承运，需提前提供MSDS、危包证等资料进行审核，核定运输方案后发运。超限大件货物需提前确认铁路装载限界，定制加固与运输方案。具体品类请联系我们的专项客户经理评估。
可以。我司智慧物流平台已与铁路、港口系统对接，可实时展示货物进站、发车、途经站点、到港、换装、离港等全节点状态，支持箱号、运单号查询。同时可提供API接口，与企业ERP/WMS系统实现数据自动同步。
